比如排水量3152吨的“大罗马尼亚”号豪华客轮就只装载了少量的士兵，这条后来被击沉的客轮上唯一的幸存者尤里安中校晚年回忆道：“伴随着黑死神到来时的那一阵阵轰鸣，俄国人的空袭降临了，船体的震动告诉我，大罗马尼亚号正在加速以避开对方的打击。尽管船长尽了一切努力操纵，而船上的炮兵也不断地用高射炮还击，但不幸还是很快降临到了我们头上，航空炸弹的爆炸让整个船身剧烈的抖动起来，没有人能够保持站立，而船舱上的所有玻璃更是被无情地震裂成了碎片。随之而来的还有受伤士兵的呻吟声，那些可怜的人儿被安置在了船头的甲板上（几乎所有伤员都在那里）……”
“又是一阵震耳欲聋的汽笛轰鸣，好在有防空炮火的及时掩护，形成的弹幕成功地让那帮在我们头顶上盘旋着的俄国飞机偏离了攻击航线。炸弹呼啸着落在水里，激起了几十米高的水柱。可好运不会总伴随大罗马尼亚号，当一艘满载着伤员的摩托艇开到面前的时候，大罗马尼亚号不得不放慢脚步，悲剧就在那一刻发生了！”
“左上方飞来了一窜俄国飞机，一连串噩梦般的爆炸让整个船体发生了剧烈的颤动，我估计这回至少挨了两枚，不，少说也是三枚航空炸弹。甲板上燃烧着的熊熊烈焰让人几乎无法直视，最恐怖的一幕发生在了轮机舱，穿透甲板的一枚航空炸弹将整个舱室炸得粉碎，溅射出的燃油使得船上的火势愈演愈烈，刺鼻的烟味和灼热的空气令人难以呼吸，满是鲜血和尸体的后甲板挤满了准备跳水求生的人，耳边更是充斥着伤员绝望的尖叫声，不时还混杂着从船舱里冒出来的水蒸气的嘶嘶声和防空火炮的咔哒咔哒声，我必须向那些炮兵致敬，他们真正战斗到了最后一刻！如果没有他们的英勇抵抗，我恐怕也会死在大罗马尼亚号上。”
“在后甲板上经过一番艰苦的挣扎之后，我终于抓住机会一头跳进了海里，为了活命我们必须赶紧游离即将沉没的大罗马尼亚号，我拼命的挥舞双手击打水面，冰冷的海水让我浑身颤抖，死神离我只有一步之遥，而我身边只剩下成群的浮尸……”
可怜的大罗马尼亚号上的熊熊烈焰整整燃烧了一天。一直到六月12日凌晨这艘豪华游轮才最终宣告寿终正寝，永远的安眠在了大海深处。但这并不是当时唯一的悲剧，在当天晚上10点，有着五十岁高龄的罗马尼亚蒸汽船达努比斯号遭到了红海军驱逐舰的炮火打击，然后被一条533毫米鱼雷拦腰截成两段。同样不幸的还有戈斯里奇号，挨了50发76毫米炮弹和20发130毫米炮弹之后，船体被打成筛子的它缓缓地沉没在了康斯坦察海岸。
大船不走运，小船的运气也未必能好到哪去，虽然夜间让红空军大部分攻击机和轰炸机无法投入攻击，但是红海军黑海舰队几乎是全员出动，驱逐舰、护卫舰乃至鱼雷艇牢牢地控制住了海面，罗马尼亚海军根本就不是对手。
在这场盛大的海上围猎中，罗马尼亚海军和商船、民船遭到了毁灭性的打击，80%以上的船舶不是红海军击沉了就是被俘虏了，根据战后统计，顺利登船的罗马尼亚和德国军人中仅仅只有不到十分之一的幸运儿能逃脱葬身鱼腹的结局。
实事求是的说，活跃在罗马尼亚海岸的红空军和红海军的海上拦截行动是卓有成效的，虽然这种近似于屠杀的行动并不让人愉快，但是所有的飞行员和水兵们都不反对这么做，对待敌人他们绝不会心兹手软，谁让战争本身就是血腥和残酷的呢？
海上的撤退行动如火如荼，但别忘了在康斯坦察的沙滩上还有上万殿后阻击的罗、德军队，阿尔门丁格尔将军的留守对稳定人心起到了至关重要的作用。当然，他也知道红军不可能留给他太多时间了，也许在天亮之后，他的司令部门口就会出现一群手持波波沙的俄罗斯大兵。
最后一波撤退的时间被定在六月十一日23点，负责殿后的部队必须再继续坚持一个小时。从海军传来的消息称一个大队的运输船将在午夜时分抵达，而现有的小型运输船只至少要全部满载来回两次才能把这一万多人送上海面上的大船，而这需要相当的时间。
很显然，这意味着最后的殿后部队很可能走不了了，如果可能阿尔门丁格尔当然希望能将这些英勇的小伙子一起带走，只不过华西列夫斯基不可能给他这个机会。
就在最后的撤退行动开始前的一个小时，也就是当晚十点整，德军南方集团军群司令部突然下令让阿尔门丁格尔必须马上前往保加利亚瓦尔纳港向其上级报告。
根据阿尔门丁格尔的回忆，他本人是极不愿意在最后关头背负一个贪生怕死的骂名，但军令难违……无论究竟处于何种目的，至少之前的表现已经让阿尔门丁格尔证明了自己，没有他的镇定自若、坚如磐石般的指挥调度，康斯坦察的德军和罗马尼亚军队恐怕根本就没有逃走的可能。
就在康斯坦察的德军最高指挥官乘坐来自保加利亚的摩托鱼雷艇离开康斯坦察半个小时后，最后一波救援船只抵达了康斯坦察外海，负责全权指挥这次撤退行动的舒尔茨将军让运输船尽可能地离海岸线近些，并且命令往返的小型运输船只动作必须利落以节省时间。
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