决定要投资谢家鹏创办的Atieva后，夏景行也不再犹豫，立即给身在国内的邓元鋆拨了一个电话，吩咐对方尽快前来硅谷。
邓元鋆带着一队人马风风火火的从国内赶来硅谷后，迅速展开了对Atieva的调研与融资谈判工作。
Atieva目前还只是一个刚创立的公司，没有产品、没有业务，甚至连员工都没有几个。
邓元鋆都不知道大老板究竟看中了这家公司什么。
要说最大的亮点，恐怕就是企业两位创始人了。
谢家鹏在加入特斯拉之前，曾在1981年创办过一家名为Wyse的显示器和计算机制造公司，旗下的终端机产品销量一度仅次于IBM，并于1984年成功的在纳斯达克交易所挂牌上市。
在八十年代的美国科技圈，谢家鹏的知名度和成就，应该仅次于王安。
相比起来，黄仁勋、陈宏、邓锋、朱敏这些都是小字辈的华人创业者，晚了十几二十年才混出点名堂。
但好景不长，Wyse渐渐跟不上时代了，市场份额不断萎缩，前两年还被一家PE基金给控股收购了。
谢家鹏也就离开了Wyse，应马丁·艾伯哈德的邀请加入了特斯拉。
艾伯哈德以前是Wyse的工程师，给谢家鹏打工的。
相当于风水轮流转，谢家鹏给艾伯哈德这个前雇员打工了。
Atieva另外一名创始人叫温世铭，曾经在甲骨文干过副总裁，也是知名的硅谷华人高管。
两名创始人年纪都有些大了，全都五六十岁了。
看着两人花白的头发，邓元鋆真有点担心这两人能不能熬到产品做出来，把公司运作上市。
虽说风险投资行业没有成文规定不能投资老年人，但遇到年纪大点的创业者，还真有点忧虑对方的思维能不能跟上时代，以及还有没有创业的体力与精力。
当邓元鋆找到夏景行，向后者表达这种忧虑的时候，还真的把夏景行给问住了。
因为前世两个老头一个被资本驱逐，一个熬到2020年退休，汽车都没迎来量产……
不过夏景行又不指望这家公司上市产生财务回报，他希望的是通过投资并逐渐控股Atieva，给复兴汽车攒点技术，简而言之，就是借鸡生蛋。
所以，他丝毫不在意两个创始人的年纪大，年纪大点反而比愣头青要好，遇到戴威那种就麻烦了。
在夏景行的全力支持下，邓元鋆很快便代表复兴工业控股集团与Atieva达成了投资协议。
投资500万美元，拿下这家初创企业25%股权。
看到中国来的土豪这么豪气，洛克菲勒家族风投基金主动退出了这个项目。
交易完成后，邓元鋆也准备带着团队回国了。
在临行前，他来到特斯拉的办公园区，与夏景行谈了一次。
“回去以后，把复兴汽车的牌子正式挂起来，搜罗一些人才把团队架子搭建起来，同时物色一家经营不善的车企，展开收购谈判。”
邓元鋆微微皱眉，“早了点吧，新能源这股风还没刮到国内来，虽然上面部委三天两头的开会讨论，但产业放开与扶持政策迟迟不推出。
如果没有上面的政策推动，我们一家私企很难去推广市场。
Atieva这边不是打算开启三电的研发工作吗？我们以后可以买他们的技术方案，或者收购这家公司。”
夏景行微笑说道：“今年《新能源汽车生产准入管理规则》不是正式开始实施了吗？新能源汽车还被列入了发改委鼓励产业目录。
明年的奥运会，还会投放一批混合动力、纯电动汽车进行示范运营。
新能源的这股春风其实已经刮起来了，只是还不明显而已。”
邓元鋆淡淡道：“只是我担心进入新能源汽车领域太早了，不仅没占据先发优势，反而造成很多不必要的亏损。”
夏景行摇头失笑，“亏的那点钱不值一提，最重要的是卡位。
特斯拉明年就要推出第二款汽车了，一辆从底盘到车身，从电池管理系统到软件系统，全部由自身研发的四门轿跑，你明白这款车的意义吗？”
邓元鋆沉思片刻，点点头道：“我懂了，应该是真正意义上的量产车对不对？
Roadster卖了两千多辆，严格意义上讲还是手工作坊，带点玩票性质，产能也不行，并没有真正意义上推动行业变革。”
夏景行微微一笑，“是的，所以我直接让特斯拉把Roadster都停售了，现在全公司上下的精力都倾注给了Model S。
这款车的亮相，意味着特斯拉市场下沉，真正的开始去撼动燃油车的市场地位。
同时，这款车也会针对Roadster暴露出来的问题，比如充电、驾驶体验等等，一一去改善和优化。
我希望用Model S的性能去打动消费者，而不是像Roadster那样用猎奇去吸引消费者。”
邓元鋆在心中默默思考，如果Model S真的能像老板所描述的那样完美，那么真的很可能会给燃油车所主导的汽车市场带来一些冲击。
不过要说革掉燃油车的命，还为时尚早。
夏景行继续道：“硅谷向来是全球各国创业者心中的圣地，国内创业者也喜欢把目光投到硅谷，看见诞生了什么新玩意儿，并取得了不错的反响后，才开始跟进。
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