第136章 裂缝的货轮（求订阅）
柳成志和郑德兴很快就感到了附近的港口，在哪里其他株江厂的人早已经到了。
他们是温大伟在株江厂内选出的技术骨干，派到港岛学习和观摩这里的修造船技术的。
本来原计划是派这批人去日本的，结果名额却被桂州分厂给占去了。
没办法，谁让桂州分厂的郑勇在日本有人呢。
那位东芝公司贸易株式会社副社长夏眠梅鸾子女士向桂州厂发出邀请，于是乎厂长马军，厂顾问郑勇便率领庞大的桂州厂代表团浩浩荡荡就去了日本。
这年头出国，特别是公费出国那可是有严格的名额限制的，桂州厂一下子搞了近八成的名额，别人自然就少了。
若是在算上局里固定的名额，落在株江厂身上只有聊胜于无的两个名额。
这哪里够株江厂用的，要知道造船可不是单纯是劳动密集型，也是个典型的技术密集型产业，对于工人队伍的素质要求不但高，而且庞大。
区区两个名额根本就没办法支撑起株江厂庞大的造船规划。
于是只能退而求其次，前往临近的港岛。
毕竟划为海外的港岛还是有他的特殊性的，最起码对往来的限制没有那么多，再加上港岛的航运业发达，配套的修船、造船产业远比国内的技术要雄厚，所以去港岛学习也不失为一种选择。
当然最最关键的是，温大伟不想耽搁时间，要知道随着土地、设备、配套以及政策的到位，造船厂的雏形已经初见端倪。
虽说距离彻底完成还有一段距离，但关键的问题是温大伟手里的钱差不多快花完了。
要知道株江厂背后的三个大佬都是以生产资料作为投资的标的物，实打实的真金白银是一分都没给。
温大伟能撑到现在除了创汇的收益外, 最主要的还是国开行的贷款。
问题是, 国开行的贷款也不禁花，没办法，实在是造船这个行当还算是非常烧钱的资金密集型，所以需要更多的投资进来才能把株江造船厂给培育起来。
然而国开行虽然给了12亿的贷款额度授信, 但首批自批复了不到4个亿的贷款。
没办法, 银行毕竟不是株江厂背后那几个亲爸爸，是要讲究个投资风险的, 虽说通过找几个爸爸, 最终还是能让国开行继续拨款，但你这种伤人品的事儿温大伟才不会干呢。
几个爸爸现在说话好使, 将来可就不一定喽, 万一哪天影响力弱下去，国开行嘴巴一歪歪限制额度，让你提前还贷怎么办？
类似的例子温大伟后世见过的不要太多, 当时风光无限，最后还不得连本带利的全都吐出去？
所以能按规矩来就按规矩来，行的正，走的直谁也挑不出半个毛病。
不就是想看看株江厂到底能不能造船嘛，那就造给他们看看呗。
因此去港岛学习虽说只是应急，但也是是十分必要的选择。
一行24人，由综合技术科第三研发小组组长郑德兴带队, 不过郑德兴为人木讷，不善言辞，所以这支队伍的实际领导者是港岛办事处主任柳成志。
反正整个办事处都快被王微晨给架空了，柳成志非但不生气反而还甘之如饴，半点儿驻外机构一把手的气度都没有。
问题是柳成志可以自甘堕落, 温大伟这边可不养闲人呀，于是干脆就把这些技术骨干交给柳成志, 让他负责这帮人培训期间的吃喝拉撒。
柳成志本来就是基层的工人出身，别看在王微晨哪里笨手笨脚的, 在来港学习的技术骨干这边那是相当的吃得开。
是所以当柳成志一出现在码头，那些聚在一处看热闹的技术骨干们便呼啦一下围了上来, 旋即就开始七嘴八舌的讲起他们看到的见闻。
柳成志和郑德兴一听，好家伙还真就出大事了。
原来中东的波斯尼亚一艘两年万吨级的集装箱货轮船底中部第5和第6隔舱出现了一道裂缝，以至于本来应该穿越马六甲时在新加坡港停歇补给的货轮不得不临时停靠港岛港口寻求帮助。
港岛港口方面的极少数人员自然给出了解决办法, 那就是卸载船上的物品, 然后将船转移到船坞，然后进行修补。
这算是一个十分中规中矩, 同时也是最中肯的不修方案了，就是修造船的权威专家来也挑不出一丁点儿的毛病。
可就是这么一个很中肯的方案却遭到波斯尼亚籍货船的船长拒绝。
理由是他们这艘船需要赶时间，不能在港岛停泊太长时间。
“这么急！”柳成志有些意外，毕竟船底出现裂缝可不是小事，若是不理不好极有可能出现无可挽回的事故。
“我分析还是波斯尼亚和美索不达米亚之间的战事让这艘船根本就没资本耽搁……”说说话的是一位约莫三十多岁，留着一瞥小胡子的精瘦男人。
柳成志闻言眉头不由得一挑：“就算你打仗也不能不顾船的安全，张永平你以前就是海军，这东西可开不得玩笑！”
张永平：“我知道不是开玩笑，但如果这艘船上装载着波斯尼亚急需的战略物资呢？要知道波斯尼亚和美索不达米亚可打了五年了，战争的消耗相当巨大，这个时候就看是谁的牙关咬得更紧，谁的物资更充足，谁就谁就能掌握战场的主动权！”
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
喜欢坚守我的海工时代请大家收藏：(www.mmcwx.com)坚守我的海工时代毛毛虫文学更新速度全网最快。