综合来说，这次李欢遇到的每一件危险背后，他都赚得满盆满钵，这还有什么好值得抱怨的呢？只要飞机降落下去，这一切就尘埃落地，很快就能回家了。
李欢听着后面机舱里爆发出的一阵一阵的欢呼，正在美滋滋地计划着落地之后去好好吃一顿，然后把这些国宝全部放进自己的博物馆，这时候耳麦里发出了呼喊声：“全频道公用信号，这里是全频道公用信号，呼叫CA7071次庞巴迪客机，我们是塔台转移过来的信号，你能听到吗？”
李欢赶紧抓起耳麦：“能听到，这里是CA7071次庞巴迪客机，我听的很清楚，有什么指示？”
其实小飞能建立的信号通道不止一个，但是如果小飞现在同时建立几百条信号通道的话，那李欢之后就解释不了，为什么在飞机的所有电子元件都失灵的情况下，自己还能这么顺畅的对话。反正塔台转来信号也是一样的——这样还有个好处，他们的对话，塔台也能听到。
“你好，很高兴听到你们的声音，我们在下面已经等待你们很久了，我们是在下面搭建野战机场的部队！我们在下面工作的时候，一直在看着你们天空上的身影，请允许我代表我们所有人向你表示致意！我们都已经知道了你的事迹了，为了避开人流密集的城市选择原始森林区域迫降，这种精神值得我们每一个人学习！”那个声音说道：“不过你们放心，我们已经修建了一条质量上好的紧急备战跑道，现在我就把坐标发送给你们，等待你们降落。在跑道旁边，我们已经准备好了急救设备，我们一定会尽最大努力让你们安全降落的……请看我们的灯光指示！”
“收到！”李欢说完，开始探头探脑地对着机舱外面看来看去，在飞机盘旋了几个方向之后，李欢找到了地方。
那是一个峡谷，两边都是峭壁，但唯独中间是一个宽约千米的平坦地势。这个峡谷平原延伸出去了十多公里的位置，简直就是一个天然机场。在峡谷之中有一些薄薄的雾气，地面隐隐约约地看不清楚，不过能看清楚从地面上射出来的数道灯光。
在峡谷平原两侧，每间隔五百米左右，就有一束极强的光照射在天空上，这大概就是告诉李欢，地面上的跑道位置。
果不其然，李欢正想着呢，耳麦里再次传来了声音：“这是我们能找到地势最好的地方了，十分抱歉，但我可以保证这里的野战机场地面是十分坚固的，可以承载大型飞机的起落。只是现在峡谷之中有些浓雾，但我们已经向上打起了指示灯。我相信您既然有用客机在空中加油的驾驶技术，在雾气中盲降也不是什么难事。跑道总共三公里长，从第一个探照灯开始，到最后一个结束，祝你们好运！”
……
在这架命运多舛的庞巴迪客机，绕着天空上飞了五六圈之后，李欢终于找到了一个完美的角度。由于地面没有定位装置，所以必须要找一个完美的切入角。其实很多人不知道，在驾驶飞机的过程中，最难的其实不是飞上天，而是要把飞机从天上安全的降落下来，能够在各种情况下将飞啊，机安全的飞回地面降下来那才是本事。
“在盲降的时候不要担心你，只要对准那几个光束，慢慢的往下压飞机就可以了。”耳麦里传来那边机场塔台的声音：“其实以你的飞行技巧我不用跟你说，这个也知道，那么接下来就祝你好运吧。不要紧张，不要紧张，对准角度慢慢减速。”
“我这也不算盲降。”李欢把飞机角度调整好了之后，开始转圈下降：“嗯，理论上不算，我这大概是比盲降更加高级的瞎降哈哈……最起码麻将的时候我能看看仪表盘，现在我连仪表盘都没得看，在飞机上能看窗外有个屁用啊。不过谢谢你们的鼓励，你们放心吧，我既然能完成空中加油的工作，降落对我来说也是小菜一碟——只要是临时机场不出问题。”
盲降，是一个高水平的机长必须具备的水平。
比如我国民用航空要求自2014年1月1日起，全国旅客吞吐量排名前十的机场至首都机场的航班机长必须具备二类盲降运行资格。这一举措旨在提高低能见度天气条件下的航班运行效率，然而由于很多民众对“盲降”这一航空领域的概念并不了解而将其直观地理解为“闭着眼睛开飞机”，“盲目降落”等，进而对这种做法的安全性产生了极大怀疑。
“盲降”只是意译或俗称，实际上这种降落方式涉及了一套复杂而精密的系统。
InstrumentLandingSystem(缩写为ILS)，通常被直译为仪表着陆系统或仪器降落系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。有别于飞行员的目视进近，仪表着陆系统是在低天气标准或飞行员肉眼无法看清机场跑道的情况下引导飞机进近着陆的，所以被认为是“不依赖眼睛”的着陆，因而也被称为“盲降”。
仪表着陆系统飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，用于复杂气象条件下，按仪表指示引导飞机进场着陆。包括航向信标设备，下滑信标设备、指点信标设备和测距仪以及连带的监视系统、遥控和状态显示系统。它的作用方式是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。
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