这个项目被奥朗集团独家签了下来，号称总投资十亿美元。
在周天明收集到的信息里，这个项目已经完成初步设计和招标方案，三季度就要开始公开招标。CR公司在加蓬的分公司一直在跟进这个项目，计划参与投标。
如果加蓬铁路项目按时间计划推动，那么肯定会在喀麦隆的姆巴拉姆铁矿项目完成之前完工，到那时铁三角地区就有了一条直通大西洋的铁路。
这就会给姆巴拉姆铁矿项目里的铁路造成竞争，分流运量。这种情况下，现有的测算模型得出的结果难以实现，这对于未来铁路和港口的运营都造成很大的风险。
这就是周天明要提醒陈零的地方：投的钱收不回来！
这的确是一个大的隐患。至少从现有的信息来看，奥朗集团虽然不是专业的基础设施公司，但是这家公司的管理良好，制度优越，在新加坡主权基金的支持下，很有可能把铁路现行修好。
梁博君马上警觉起来，表示必须重新评估项目风险。陈零完全支持，他转头就去找了副总理萨穆埃尔。
喀麦隆和加蓬是邻国，邻居在做什么，萨穆埃尔肯定是知道的。既然知道，为什么还要推动这个项目呢？
萨穆埃尔果然知道这件事情，他听陈零抱怨之后，让陈零不用担心。
萨穆埃尔丢给陈零一个报告，说道：“这是我们的一个调查报告。奥朗集团的投资计划太大了，包括加蓬新首都机场，加蓬铁路修复，奥文多港口，新建沿海铁路，全国农村电网，1000公里国道升级等等，总规模超过100亿美元，而奥朗集团自己一年的总收入也不过100亿美元，怎么完成这么大的投资计划？”
“他的大股东新加坡主权基金可以提供支持。”陈零说道。
“新加坡主权基金只是持有了股票而已，并不会拿出资金给奥朗集团用在这种非主营业务的投资上面。”萨穆埃尔解释道，“投资都是要有回报的，奥朗集团在加蓬的这个投资计划肯定另有目的。”
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