只不过这几个家伙自然能够意识到自己宿舍里的哥们对于自己和自己的家族的重要性，虽然不怎么见面，对电话联系确实一点都不少，一方面是加强兄弟们之间的感情，另外一个方面，则是给自己的未来铺路。
就像是现在的张岚，这小子现在就出现在了艾丽丝集团专用的军用车测试场。
在这个有各种模拟地形和环境的测试场当中，一辆造型古怪的越野车正在接受着世界上最严苛的测试，已经沾满了泥浆的车身，让你根本看不出来这款车原本的颜色是什么。
随着艾丽丝集团的发展壮大，每年艾丽丝集团都要推出几款新车型，等闲的车型测试工作张岚自然不会到这里来，这辆车竟然能够让张岚从京城跑到这里来，显然很是有些不简单。确实不简单，单单从外形上说，这辆车就很古怪。
说这辆越野车古怪，是因为虽然这辆车也保持着越野车两厢车造型、超高底盘、大接近角和大离去角的典型特征之外，在外型上，最显著的特点就是在后面的两个车轮前面多了两个轮子，或者说原本是两个车轮的单根后车轴，现在竟然是两根后车轴的结构，形成了一辆车竟然出现了六个车轮的怪异结构，看上去很像是缩小版的三轴卡车。
而且从外形上看上去，这车的显著特征还不止是多出来了两个轮子，与只有四个轮子的传统越野车相比，这款车的外形无疑要高大威猛的多，威猛的外形让人不由自主的对眼前的这头钢铁凶兽望而生畏。
站在这车前，让人不由自主的觉得自己有些渺小。单单是目测，给人的感觉这款车的车身长度就应该达到5.3米左右，比起目前越野车普遍4.5米左右长度的车身长出来足足80公分。宽度也达到了2.2米，不仅仅是比现今越野车当中的标志性代表：悍马的外形尺寸要大，甚至于比在美国最流行的以福特外交官、林肯领航员等为代表的全尺寸越野车的尺寸还要大一些。
不要小看这多出来的两个轮子，多出来的这两个轮子绝对不是好看和显摆的，四个轮子驱动的车在恶劣地形当中的通过能力比六个轮子驱动的越野车要差出来老大一截；也不要小看这长出来的80公分的车身，对于需要在野外恶劣的条件当中长时间行驶、需要带更多的物资和燃料的野外工作者们来说，更大的车身就意味着可以携带更多的燃料和更多的装备，让他们可以在野外工作的时间更长，走的更远，也就是说，原本需要让他们跑五次才能够完成的任务，在充足的物资和设备的支持下，很可能只需要跑4次就搞定了。
张岚敢肯定，单单从造型上看，毫无疑问，这车开到路上的回头率超过100%，路上的法拉利、保时捷、兰博基尼乃至于劳斯莱斯之类的车子统统秒杀！估计会有很多人怀疑是不是有人将装甲车给开到这里开了。
世界上的六轮轮式车，除了轮式装甲车和轮式卡车之外，基本上全都是军用车辆，比较著名的六轮军用越野车有以色列的沙漠袭击者和美国刚刚制造出、还没有正式投入现役的SmarTruck超级军用车，在民用市场，采用六轮驱动的六轮越野车则是直接没有，艾丽丝集团这次向民用市场推出自己的六轮轮式越野车，可谓雄心勃勃。
“装上6个车轮当然不止是为了好看的，之所以多装两个车轮，更多的还是出于加强车辆越野性能的需要，因为在必要的情况下六个车轮全部可以成为驱动轮，六个车轮提供的动力当然要比四个轮子要均衡的多。”小晨曦对张岚说道，
“而且六个轮子，每个车轮都采用了独立悬挂，并且装备了锁止系统，任何一个轮子悬空的时候，锁止系统都会自动将悬空轮子的动力分配给其他着地的车轮，即便是最恶劣的地形条件，只要有一个车轮能够着地，车子就能够继续前行。”
“除此之外，这款车还可以根据实际情况的需要在6X2、6X4和6X6三种驱动模式之间迅速的转换，而转换的过程，只需要按下中控台上面的几个按钮就可以轻松的搞定。这样的设置方案，既保证了车辆在良好公路条件下的燃油经济性，也能够保证车子惊人的越野能力和通过性。”
“此外车上装备的诸如液压绞盘、轮胎中央充放气系统、强力拖曳系统、高强度车顶行李架、多功能组合式车顶灯光系统等等辅助系统，绝对能够让这辆车在野外如虎添翼，我甚至可以肯定的说，目前世界上不会再有一辆车能够比咱们的这辆车更加适合在野外工作了，这就是一辆为了越野而生的车子。”
“但是这么重的车身，在必要的时候还要驱动六个巨大的越野轮胎，车子的动力系统能够提供足够的动力吗？如果我没有记错的话，这辆车的自重可就达到了3吨啊，”张岚有些忧虑的问道，“这么重的车身，如果采用的动力不足的话，可是个大问题。”
“放心，在开始之初我就考虑到这个问题了，所以我们给这款车装备的是一台排量4.8升的V型八缸TDI涡轮增压柴油发动机，”小晨曦对这个问题显然胸有成竹，闻听张岚问起这个问题，小丫头显得信心满满，“这台发动机在经过柱子哥的改进之后，可以提供600匹马力的功率输出能力和1000牛.米的扭矩输出能力，可以毫不客气的说，目前在世界上没有任何一辆民用越野车的动力系统能够比这辆车的动力系统更彪悍。”
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