张岚这小混蛋的这句话相当的废话，只要稍微对军事有点儿了解的人都知道，这个世界上，除了安—225这款变态到了极点的飞机之外，还有另外一款大型战略运输及是装备了六台大型涡轮风扇发动机的么？，民用的波音747不行，空客A360不行，军用的C—5“银河”和C—171“环球霸王”也不行！
巨大到恐怖的机身、巨大的机翼下那标志性的六台带有反推力系统的大型超高涵道比涡轮风扇发动机、小火车一般尝尝的主起落架上面的轮胎等等等等，这一切几乎成了安—225“梦幻”大型战略运输机的标志。
“没错，那就是我们安东诺夫设计局的骄傲，安—225型运输机，这款运输机在当初是为了‘暴风雪’航天飞机的太空计划而设计的，在设计之初就创造了很多世界之最！目前世界上没有一款运输机能够有这个大家伙厉害，我认为，在可以预期的将来，也很少有可以和这个大家伙比肩的飞机！”张岚的这个问题，显然勾起了这家伙的谈性，基瓦这家伙顿时就开始兴致勃勃起来，言语中，充满了对这款飞机的自豪和欣喜。
嗯，如果这个飞机不是停在这里，或者是在服役期满之后将这里作为自己的最终归宿的话，就更完美了。
在说到安—225运输机的时候，显然这个安东诺夫设计局的骄傲完全勾起了基瓦的兴致，这家伙喋喋不休的向着张岚和艾丽丝介绍着这个庞然大物的不同之处，“迄今为止，世界上还没有任何一款运输机在载重量能够超过我们的安—225‘梦幻’的，无论是美国人还是欧洲人，都不能！”
这话大概也是说给小晨曦和艾丽丝说的，因为基瓦这家伙在向张岚介绍着这一切的时候，目光不时的频频向一旁的艾丽丝和小晨曦的方向偷偷的望过去。
“只是现在这个我们整个安东诺夫设计局的骄傲，因为缺乏资金，只能够放在这里任凭风吹雨淋了。”说到这里的时候，基瓦的脸色一暗，显然勾起了基瓦的伤心往事。
对这话，张岚表示赞同，如果有着充足的资金的话，进入军方的事业，这款飞机绝对是能够让美国人和欧洲人头疼不已的怪物；进入民航运输领域，估计也能够让波音、空客这样的飞机制造商吐血、
安—225大型战略运输机一直都是安东诺夫设计局心头的一个痛：自打苏联解体后，原本用于“暴风雪”号航天飞机的太空计划的这家安-225巨型战略运输机就一直由安托诺夫设计局所在的乌克兰接管。
但由于乌克兰的经济状况不佳，无力操作耗资巨大的安-225项目，所以，当年的“暴风雪”号项目的一号机从1994年5月以后就被无奈的存放在安东诺夫设计局停机坪的一角，甚至连机上许多主要零件也被拆下作为安-124运输机和安东诺夫正在堵上了自己未来的安-70中型宽体战术军用运输机的备用零件。
所以现在，实际上这架安—225重型战略运输机已经等于是已经处于不能飞行的报废状态了。
当基瓦说道这里的时候，不止是陪同的安东诺夫设计局的工作人员，就算乌克兰方面的人脸上也是一脸的灰暗，就连尤莉亚.季莫申科的脸上也没有了那标志性的美丽笑容。这些事情，显然也是他们心中非常不愿意面对的一个伤心的往事：当自己在贫困中缅怀自己以往的辉煌的时候，那种让人悲伤不已的感觉尤其的强烈。
看着周围人的反应，张岚心中一动，虽然说此时的安东诺夫设计局看上去不死也距离破产不远了，但作为一个军事迷，张岚对安东诺夫设计局之后的情况还是大体的有些了解的，安东诺夫设计局并没有就此沉落下去到破产，而是在安东诺夫设计局上下齐心协力的自救下，反而在新世纪第一个时间的后半段，重新开始焕发了生机。
而此刻，就是安东诺夫设计局黎明前最黑暗的时候：费劲了心思想要有所斩获的安—70中型战术宽体军用运输机项目，现在正处于没有资金而不得不面临着下马的尴尬境地；已经有很长时间没有接到过订单，导致整个设计局连人员的基本工资都经常拖欠；技术人员被美国人和欧洲人大肆的挖角可以说，在不知情的人看来，现在的安东诺夫设计局已经到了濒临崩溃的时刻，说不准在什么时候就轰然崩塌了。
但张岚知道的安东诺夫设计局砸今后面对的真实情况是，在如此巨大的压力下，安东诺夫设计局破釜沉舟一般的下定了决心，在1998年的时候，安托诺夫设计局尝试继续建造施工了一半的安—225“梦幻”重型战略运输机项目的二号原型机。
1999年初的时候，安东诺夫设计局展开一个新的计划，将旗下拥有的比美国人的C—5“银河”大型战略运输机的运输能力更强悍的安—124大型战略运输机机队开放出租给西方国家作为超大型货物的运输用途。
由于世界上唯一一种能与安—124大型战略运输机能匹敌的运输机、美国空军的C—5“银河”大型战略运输机是纯军事用途的飞机，因此安—124成为世界上唯一可民间租用的超大型货运用机，而军用运输机相对于民用运输机来说相对低廉的多的使用成本，使得安东诺夫设计局这种包机性质的经营方式大大成功，公司虽然的经营虽然依旧很困难，但安东诺夫设计局却也因此看到了摆脱目前的压力、重振昔日雄风的曙光。
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