不远万里送来战机，是对“死神”的一种支持，不过对龙云来说，他来到机库里也就是为了和老朋友见一个面，真要说驾驶这架最初的“白色二十号”出击，事易时移，现在恐怕就不是太合适了。
说起来，一架没有雷达的减重版Su-27S，哪怕在精英飞行员组成的239团，除了维克托*雷泽诺夫以外，旁人大概也没法运用娴熟吧？
基于这一考虑，Su-27P42还是由他龙云来驾驭才最合适。
但另一方面，有M2型机作比较，现在看来这架飞机……总体上还是太重了一点。
亲手规划过Su-27S战机的两轮大减重计划，对这一款尺寸庞大、使用空重达到十六点八吨的双发重型战斗机进行精简，外形上改变不大、只是少了一些结构的Su-27P42，使用空重压低到了几乎不可思议的十四点六吨；这个数字，相比Su-27S/P、甚至Su-27M都很有优势，但是和M2型的十五点六吨相比，优势就一点都不突出。
非但如此，M2型与P42型相比，尺寸更小的前者是比后者重了一吨不假，却安装有N011雷达及火控系统，强化的机体结构也完全消除了“跨音速陷阱”，进气道格栅、减速伞和空中加油系统都一个不少，单纯比较两者的使用空重本来就意义不大。
除此之外，两种战机的引擎也不一样，AL-31F-M2的推力和安装重量都比AL-31F高，这样算下来的话，空重占优的P42型机，推重比反而低于全状态的M2型。
推重比更高，同时还有一整套完善的火力控制系统，能够遂行从BVR到WVR的各种战斗任务，手头有了Su-27M2这么一种秘密武器，龙云当然不会再轻易驾驶Su-27P42出击，何况在海上战斗频繁、有利于战机使用雷达作战的远东，拆了雷达的P42型劣势明显，不经过超视距直接进格斗并非一种明智之举。
基于这些考虑，和机械师一起检查过长途转场的白色二十号Su-27P42，龙云就把这架战机交付到团里，作为一架后备机来暂时封存。
对白色二十号Su-27P42的安排，虽然龙云觉得，正如沙场老兵的完美结局一样，一架战机最好的归宿应该是烈火硝烟的浩瀚长空、而不是落满尘土的战备机库，不过在接收飞机的时候，国防委员会的下属机构还发来过一封申请函，准备在“适当时机”收藏这架VVS头号王牌的座机，和此前收藏的红色十三号MiG-29一起陈列在刚刚开始筹备、准备战后动工兴建的“世界大战纪念馆”。
对这个请求，龙云还有一点不好意思，不过他再想想也就心下释然。
可不是，和现实世界里的情况不一样，他在这儿的活动身份是维克托*雷泽诺夫，一名击坠数字越过二百大关的超级空中杀手。
“累计战绩二百零三架”，这样的成绩，远远超过了二战时的苏联头号王牌飞行员伊万*尼基托维奇*阔日杜布，眼下战争还没结束，“高加索死神”的名号却已在全世界声名远扬，把这样一位传奇般人物的座机陈列到纪念馆、博物馆里，也不仅仅是为了让人们铭记英雄，更是为了记录这一段波澜壮阔的战争历史。
同类相残的战争，本身自然是一场全人类的悲剧，然而放眼历史长河，又何尝不是充满信仰与勇气、牺牲与信念的深刻记忆？
战争，本身注定残酷，却往往会映照出一个国家、一个民族的精神光辉，也许这就是它的另一面，虽然对血洒疆场的双方阵亡者来说，永远都等不到战争终于化为历史、盖棺论定功过是非的那一天了。
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