于是20架隼式继续停留高空，监视四周。
云层中，美军飞机若隐若现，这次不再是P38，而是机头画着鲨鱼嘴的轻型战斗机。高空并非隼式擅长的作战区域，不过对付各方面都略逊一筹的P40战斗机，飞行员仍然不觉得有什么问题。只要对方进入缠斗，没有什么盟军飞机（包括喷火）是日本战斗机的对手。虽然盟军发展出了很多战术，比如利用俯冲速度一击而逃的偷袭战法，或者本质上是以多打少的萨奇剪刀，但是盘旋和爬升的优势一直在日本飞机这边，这是大幅度牺牲了防御力后日本飞机得到的优势。
眼看敌人并没有高度优势，日军飞机绝对给敌人一点儿颜色。
的双方迎头对射后滚转，进入第一次交错，部分飞行员这才发现，眼前的P40飞机似乎变胖了，而且机腹下有一个非常明显的进气口。
闪念间，双方进入了自由格斗中。此时的美国飞行员，对日军隼式、零式战斗机性能已经大致摸透。他们知道自己驾驶的新式野马战斗机，可以在较高的高度上，与敌人比拼一下盘旋，而不是盲目地避让。日机以对付P40的常规方式，进入转弯，发现敌机迅速超越3/9位置，其瞬盘借助其副翼效率超越了日机。日机企图在持续转弯中发挥稳盘优势，但是似乎很难做到。在日本飞行员的记忆中，还没有一款盟国飞机，能这样紧凑转弯。
P51A的稳盘能力，除了更出色的气动，更多的来自于1200马力艾莉森夜冷发动机以及新式的涡轮增压器，这使得飞机在较高空域可以保持95%的最大出力，而日本飞机在4500米以上进行持续转弯，速度势必越来越慢，最终使得角速度难以为继。
眼看盘旋吃亏，日本飞机开始掉头向下，企图将美国飞机引入较低的，对己方有利的空域，同时补充一下速度。
参加战斗的14航空队飞行员，都是从飞虎队时期打过来的老油条，他们很乐意看到日本人被迫损失高度来交换一些速度。日本飞机太轻，俯冲不是它们的强项，被迫俯冲，只会增加劣势。
P51A在俯冲中，狠狠咬住日机，用4挺机枪教训敌人。战斗再次进入到美国人习惯的俯冲猎杀阶段。逃避不及的日军战机纷纷被击落。有些企图反咬对手，却发现P51A的脱离速度，比P40还好。
驾驶这批新飞机的老手们，自然知道日军飞机的飞行包线，绝不会轻易在较低区域与之进行缠斗。飞机脱离后迅速爬升，然后投入第二轮攻击。日机发现自己陷入了巨大的被动，追击敌人，势必爬升到对自己不利的高度；如果放弃追击，敌机很快又占据高度俯冲下来。隼式处在绝对的劣势当中。
借助这种新式飞机，美方战斗机性能上的短板，被渐渐弥补起来，如果不是这种飞机火力较弱，这次空战将更加的干净利落。
就在日本战斗机自身难保的时候，之前逃走的P38战斗机重新回到战场，它们开始拦截第二批赶来的日本轰炸机。P38非常适合袭击装甲和自卫火力都很单薄的日本轰炸机。雷电的机头火力密集且准确，没有射击协调器导致的火力间歇以及机翼火力的散乱问题。
它们就直接使用迎头攻击的方式，向一式炸机直冲过来。正面恰恰是所有日本轰炸机的罩门所在，其正面防御火力依靠机枪塔内2挺7.7毫米机枪。而P38的20毫米机炮可以以精确点射的方式攻击正面座舱、机翼和发动机。
周有福的部队在下面看着一架接着一架图着太阳旗的飞机坠落，美国陆航的鸟枪换炮，使得他们抵消了航程上的劣势，长时间地出现在这里。
老周算看出门道来了，这座机场一定能保住。他下令部队冒着被日本飞机砸到的风险，抢修跑道。当然并不是太困难，用烂泥填上弹坑，然后夯平即可。一旦运输机在降落时，折断了起落架，那就赶紧派人推到跑道边处置，决不能耽搁降落效率。同时，他将仓库里发现的铁丝网，布设到机场外。
日本飞机刚刚被击退，尾随而来的C47运输机立即赶来，开始一架接一架降落。送来周有福急需的兵员和物资。即使在昨天，老周也不敢相信这会是真的。
C47竟然还送来了不少威利斯吉普车，这使得刚刚降落的鸿翔部队，竟然就有了很高的机动能力，远比踩自行车的日本军队要强大。这些车辆可以携带60迫击炮以及不少弹药。鸿翔部队，临时编组，组成了几支可以作为坦克部队先遣侦察队的队伍。
后方的史迪威也惊叹于褚亭长的奇怪思路，竟然想到为机降部队赋予了相当的机动性和火力。虽然美军同时拥有运输机和吉普车，但是通常而言，用运输机运送的车辆，只是供指挥部军官使用。没有想过完全由这种车辆，在敌后形成机动部队。
这些部队被以连为单位，迅速投入到敌情薄弱的后方区域，开始大显身手，虽然受限于燃油供应，无法机动太远，但是远比普通步兵要灵活得多。
419通过截获法国电台，获悉，法军在柬埔寨各地的军营，都在遇到了本地伪军武装的监视，一些地方发生了抢夺。
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