汉斯没想到自己带着一大堆德国工程师还没上手维护中国的S—70直升机，在原材料和零配件质量审核的第一关就没过去。
德国莱比锡公司的确是跟中国方面的合同中明确了巨额违约赔偿，但根本只在于制约中国方面耍什么小动作，无法正常履约合同，因此约德尔等人在制定合同时将违约金订的特别高。
出于所谓的对等原则，约德尔很痛快的同意中国方面用巨额违约金制约他们的要求。
对此约德尔等莱比锡公司的一众高层都没有任何异议，觉得这只不过是中国人求一个心理安慰罢了，他们德国人是出了名的的严谨有内涵，尊重契约精神的民族，怎么可能违约？
当然就算退一万步，莱比锡真要玩儿点花活，就凭中国人那懵里懵懂的死脑筋能看得出来才怪呢。
再加上莱比锡自认为自己的技术水平能碾压中国一众苍生，各种零配件和材料足以晃瞎中国人的双眼，就更不把中国敲定的所谓违约条款当回事儿了。
字签的那叫一个痛快利落。
结果就在他们撸胳膊挽袖子，准备在中国这个肥羊身上很不客气的撕下几块肉时，中国评审专家组中的顾景友便毫不客气的将一盆冷水兜头浇下来。
搞的汉斯都知道该怎么说了，说实话汉斯对这次中国所谓的专家评审组的评审是做了最坏的打算的，用中国的俗话来说，不就是过来给个下马威嘛。
汉斯虽然是个德意志爷们儿但这个道理他还是很懂的，也做了相应的应对办法，可顾景友不单单是下马威，而是一上来就直接掀桌子，这就让汉斯有些懵，这架势他在德国和中国混了这么长时间就没见过，怎么办？
好在汉斯也算在商场上打了多年的滚，基本的应变能力还是有的，于是愣了片刻便双眼一眯，看着带着一群技术专家看向另外一份材料样品的顾景友，扬了扬手中那块犹如纸片一般的，质问道：“顾先生，你怎么就敢断定我们欧洲就不能生产Nomex材料？”
“很简单，你们欧洲有芳纶生产厂嘛？或许有一两家，可哪一家不是美国杜邦公司的控制的？荷兰好像有一个不受美国控制的，可好像前几年就被杜邦给挤垮了，最后好像是被一家叫做3M的美国公司给收购了。”
顾景友头都没抬，却将欧洲芳纶纤维的现状犹如皇帝的新装一般，给扒了个干净，听得汉斯是即错愕又心惊，心说这个家伙怎么如此了解欧洲芳纶纤维的情况，可还没等他从吃惊中反应过来就看到顾景友拿着手里的那块好似夹心饼干的复合材料版，用指关节敲了敲，发出嘟嘟的声响：
“这块板子应该就是美国3M公司和那家被他们收购的荷兰公司联合研制的所谓复合材料版，名字叫什么来着？”
顾景友说着，用另一只手敲了敲自己的脑门儿，旋即灵光一闪，恍然道：“想起来了，叫ARALL材料，不明就里的人听了真的能被唬得一愣一愣的，可在我看来却是脱裤子放屁，两块铝合金板加一块芳纶1414板子，有意思吗？
哦，对了，芳纶1414是我们集团对自己产品的内部名称，换做美国人的叫法应该叫Kevlar，我们直接音译称作凯夫拉……”
听到Kevlar这个单词，汉斯的瞳孔就是猛的一缩，看向顾景友的目光带着无法理解的诧异，但更多的却是被人掀开底牌的无措。
不过汉斯还是强行按下心头的不安，死鸭子嘴硬道：“是的，您说的没错，顾先生，中间的夹层就是Kevlar材料，与两块航空铝合金板材结合，完全可以替代S—70底板层的材料，毕竟Nomex材料的价格太过昂贵，我们不可能完全使用这种贵到令人咋舌的东西，所以一部分会用ARALL材料做代替。”
似乎觉得这么说还不够说明问题，汉斯后面又补充一句：“在欧洲不少美制直升机都是用了ARALL材料做维修的主材，取得很好的效果，在这方面我们有……”
“你们有什么我不关心，如果你们维修的直升机可以用加强软管、绳索或汽车轮胎的东西还安然无恙的话，我只能说你们的真的很厉害。”没等汉斯把话说完，顾景友便不冷不热的将话给打断。
汉斯愣了一下，皱着眉看向顾景友：“顾先生，您这是什么意思？”
顾景友奇怪的看着汉斯：“这你难道还不知道？Kevlar材料一共分为三种类型，基本型的Kevlar用于汽车的轮胎，一般的工业软管加强；高一等的Kevlar—29则用在绳索或缆绳的加强以及通信线缆外部的防护膜；只有最后的Kevlar—49才是航空工业领域应用的专业材料。”
说完，顾景友上上下下看了汉斯好几遍，随后又抬眼瞧了瞧汉斯身后那几位身材高大如同铁憨憨一般的所谓的德国航空工程师，用并不太标准的德语问道：“你们不会……连这么最基础的东西都不知道吧？”
这下汉斯是真的懵了，他只知道美国的3M公司和荷兰宇航实验室共同开发的ARALL材料可以替代芳纶蜂窝材料，至于具体用什么材料合成的他还真不知道。
这章没有结束^.^，请点击下一页继续阅读！
喜欢腾飞我的航空时代请大家收藏：(www.mmcwx.com)腾飞我的航空时代毛毛虫文学更新速度全网最快。