一旦功率超过5万马力，柴油机的单位功率重量就会比各类汽轮机笨重很多。这也是为什么阿布那艘船只能开到27节的原因。
或许有人会问：阿布还怕浪费油么？他本身就是地球上有数的石油大亨好不！为什么不在“日蚀号”上用燃气轮机呢？
这又要说到燃气轮机的一个劣势了：柴油机虽重，却可以做成很夯实的一大坨，而汽轮机类的动力系统，占用的纵向长度是比较长的，属于“省重量不省空间”。阿布的船不愿意让出太多纵向空间给轮机舱布局，也就没法用燃汽轮机。
顾莫杰这艘船就刚刚好，因为又瘦又长，把最下面水线面以下的浮力舱作为纯粹的轮机舱、发电舱、电池舱，就刚刚好。再有多出来的空间，就用于船载潜水艇的机库、乃至海底观景船舱。
瘦长、三体、燃气轮机、三轴推进，一切看上去都很美。唯一带来的弊端，是船转向太困难。
阿布那艘船，有800米的直径，就可以180度掉头兜圈子。而顾莫杰这艘经过测算，需要有将近2公里的空旷海域，才够掉头。
幸好顾莫杰需要的并不是军舰，转向困难一点也不当回事。
但设计师汉克也是极力用了各种手段弥补这一缺陷，第一个设想就是纯电推进——燃气轮机输出功率后，不直接驱动船只，而是统统用于给船载发电机提供电力。然后再通过“全电综合推进”的电动机，直接驱动主轴推进。
柴油机、汽轮机是没法反转的，而电动机可以随时反转。
因此阿布那艘“日蚀号”不具备“快速倒车”功能，而顾莫杰的新船就可以。
既然可以倒车，转弯掉头的半径大一点，还有什么关系？
最后，燃气轮机另外一个坏处是“低负载时效率特别低”，也就是说燃气轮机这玩意儿只要开起来，肯定是满负荷运转时最省油，想稍微输出一点点功率时，就非常不经济。不像柴、汽油机在发动机低转速的时候油耗也会近似等比地降下来。
（其实汽油机也有最高效的转速，比如民用车一般开90公里时速最省油，就是这个道理，速度降到30，油耗并不是90公里时的三分之一，有可能还有一半。燃气轮机如果按照额定功率20%输出，可能都要50%的油耗）
而这个问题，也可以完美地被纯电船弥补：在不需要开很快的时候，燃气轮机仍然可以选择满负荷高效运转，多出来的电力就充到船体的蓄电池组里面。等到微速航行或者停船的时候，就直接把燃气轮机关了，就靠蓄电池里的电供应全船，或者配一台小得多的、纯粹用于发电的柴油机。
阿布的船，动力是3万多马力。而顾莫杰这条，经过如此多的精妙设计，直接加到了9万6马力。加上船型的设计优势、小水线面低阻，那么大的船竟然可以彪到37节极速，比阿布的破货快了三分之一。
那显摆的程度，也真是猖得可以了。
主体结构和动力设计都彻底掀台子了，剩下的船载豪华设备自然更不用说，凡是12亿欧元预算没花完的部分，可劲儿往上堆。
SPD-2012版有源相控阵雷达；NGDS家的诱饵干扰弹系统、电子对抗系统；船头尾各一台新式密集阵近防系统+火控；“紫菀-15”八管发射单元一套；卫星加密通讯和“北斗导航接收仪”（初音提供的）；激光治盲防狗仔扫描；防蛙人声纳；
皮动式纯电迷你观光潜艇；4艘船载快艇；2个直升机平台；船尾下放式直入车库；
循环水的升降式“水上乐园”豪华设施；升降式甲板网球场；酒吧舞池SPA馆、K歌球馆桑拿房、电动VR游戏厅、裸眼3D电影院，想要啥有啥。
船底的翼面浮力舱还用水密阀隔开了几间、贴上了大片耐压防弹玻璃，可以在水下360度观赏海底鱼类，比水族馆里的步入式玻璃隧道还视野开阔。
只要是地球人，看到这条船都会感叹一句：真是哔了狗了。
其他装修细节，这份草稿上是真没有，需要顾莫杰先拍板方案，才会往下细化布局。内部舱室结构也会随着设计略有调整。
“成，就按照这个办了。”顾莫杰也不含糊，直接回邮件确认了。再给一个月等汉克那边把方案彻底细化好，就打1亿8欧过去，先开工主体结构。
做完这些，眼看天黑了，顾莫杰这些天也爽得够了，就没折腾。好好休息了一下，第二天就赶去了公司。
……
雷俊和古勇将都还没赶回来，其余骨干倒是全部到位了。
顾莫杰一上班，花了半天时间查漏补缺看报表。初见、电邮、钱包、初音手机助手……这些业务都比较平稳，按部就班增长着，看不出什么波动。“初见”的开通用户量，随着智能手机端初音系的优势，已经稳稳占住了QQ微信80%以上的体量，并且以每一两个月时间拉近1%用户数的比例，在稳稳进步着。
这些领域貌似没什么大事需要他这个老板亲自过问操心。
最后，顾莫杰的目光还是停留在了“初心”手机的业务增长上。只要手机增长快，所有APP端的产品都是可以综合受益的。
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