到了八九十年代，二代目都老死了、三代目上位。进一步演化成表哥表弟之间的战争。
保时捷的老板沃尔夫冈.保时捷，想要恢复他爷爷当年的全部江山。
大众的老板卡尔.皮耶希也不甘示弱，把他外公的全部事业视为己有。
正是因为姻亲关系，外人从来都不觉得自己有插手的机会。
哪怕大众和保时捷内部打得再惨，历史上也没发生过“引入外敌帮忙杀自己的表弟”这种戏码。
双方都保持了底限的节操：相互收购战可以，但是自家人打架不能便宜了外人。股权只能在家族成员之间流转。
顾莫杰就是这个外人。
所以，他从来没想到过自己在这桩事情里面还有机会。
而且，在他原来的印象里，这一系列收购案似乎已经尘埃落定了——保时捷控股公司，从07年年底，就已经成为了大众汽车的第一大股东。而因为那桩收购，保时捷控股本身的资金链出现了紧绷，不得不售出一部分旗下“保时捷汽车”的股权，然后这一部分股权又被大众方面反扑了。
（注：“保时捷汽车”和“保时捷控股”是两家公司，前者是后者的子公司。）
在2010年4月份这个时间节点上，理论上保时捷和大众之间的股权关系，应该是：“保时捷控股”持有大众50%以上股权，是大众绝对大股东；而大众持有“保时捷汽车”50%以上股权，是“保时捷汽车”绝对大股东。
“保时捷汽车”还有40%几的股权，依然在保时捷控股手上，但保时捷控股已经和大众就这40%几股权，谈妥了认沽交易的条款。
所谓“认沽交易”，和“认购交易”是相对的，沽是卖、购是买。
“认沽”就是“现在你没钱，我先把你未来准备要买的这部分股权给你留着、保证不卖给外人，等你有钱了我再卖给你”，是一种对未来股权的期权交易。
经过费莉萝的剖析，顾莫杰对保时捷和大众之间历史遗留问题的了解也就清晰了。
“费姐，你是说，目前大众和保时捷之间，双方都有可能出现松动、留给外资进入的缺口？帮助他们完成尚未完成的认沽交易？”
“是的，那笔认沽交易，是2009年8月份谈成的，当时预期要2011年才能到位全部资金。然而，交易达成之后，不到两个月，欧债危机立刻爆发了。所以，他们不太可能在认沽期内凑到足够的钱了。”
顾莫杰想了想，抛出了自己的问题：“如果是现金不够，为什么不用股权置换的方式认沽呢？一定要真金白银掏欧元？”
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