J-32机群与F-44机群的缠斗一直持续到J-25P机群全部撤走为止。
凌晨三点不到，剩余的十三架J-32主动撤退，F-44也没有继续纠缠。在长达二十分钟的格斗中，双方飞行员都耗尽了精力，甚至可以说是疲惫不堪。对飞行员来说，第五代战斗机的要求更高，特别是在进行高过载机动的时候，飞行员承受的负荷几乎达到极限，几轮下来就会汗流浃背。正常情况下，第五代战斗机的格斗时间不会超过五分钟，而且多数时候也能在五分钟内分出高下。事实上，大部分时候，第五代战斗机之间的交战规模都不大，主要是需要更大的作战空间，因此交战时间也不会太长。这次，双方各出动了数十架，战斗持续了二十分钟。
既然继续打下去已无意义，那么撤退成为双方的理想选择。
也就在这个时候，前出的舰载预警机发现了正从北面飞来的反潜巡逻机群。
三点过三分，两架预警机对印度反潜巡逻机群的规模做出了准确判断：数量在四十架左右，而且采用了密集编队。
预警机上的空战协调员没有迟疑，立即联系最近的战斗机进行拦截。
三点过五分，牧浩洋收到了预警机的报告。
此时，J-32机群已经与F-44机群分道扬镳，J-25P机群也在预警机北面，正在以巡航速度向南返航。
没有什么可犹豫的，所有战斗机立即转向，拦截反潜巡逻机群。
牧浩洋要做的，只是尽快派出加油机，让前去拦截反潜巡逻机的战斗机能够获得足够的燃油返回舰队。
到这个时候，战局已经非常明了了。
印度海军出动了反潜巡逻机，只是规模没有牧浩洋想像的那么大，肯定是空军的高强度轰炸产生了效果。
至于能否拦截反潜巡逻机，基本上没有悬念。
即便第一轮拦截行动失败，特遣舰队也有足够的时间组织舰队防空，派遣更多的战斗机前去拦截。
可以说，时间非常充足。
三点过十分，二十四架挂上了伙伴式加油吊舱，还携带了对空弹药的J-32B陆续从四艘航母上起飞。
在为返航的战斗机补充燃料之后，它们还将在舰队北面六百公里外巡逻。
随后，牧浩洋增派了二十四架防空战斗机与四架舰载预警机，把舰队各个方向上的防空范围都扩大到了六百公里以外。
因为离印度本土足够远，所以不用担心遭遇印度空军的战斗机。
说得简单一些，印度海军的反潜巡逻机肯定没有战斗机护航。在这种情况下，每个方向上只要有四架J-32B，就能及时击落来犯的反潜巡逻机，至少能够冲散反潜巡逻机群，使其无法发起攻击。
做出这一安排后，牧浩洋手里还剩下十六架J-32与一百四十架J-32B，而且这些战斗机都能在四点之前再次升空。
三点二十五分，北面的截击战斗打响了。
为了避免在次与印度空军的战斗机遭遇，J-32与J-25P机群主动退缩到预警机巡逻空域附近，没有主动北上。
因为在之前的战斗中耗光了对空导弹，或者没有携带对空导弹，所以J-32与J-25P只能用航炮攻击反潜巡逻机。当然，这也足够了。反潜巡逻机根本没有对空自卫能力，也无法在战斗机面前进行规避。
可以说，这是一场单方面的大屠杀。
不到十分钟，四十架从美国引进的P-10A就全被击落，没有一架逃脱，总共三百二十名机组成员中，只有不到三十人幸免于难。要知道，反潜巡逻机不是战斗机，没有安装弹座椅，也就无法在遭到攻击后逃生。只有侥幸迫降在海面上，而不是直接坠入大海，或者是在空中爆炸解体，机组成员才有生还希望。
如此惨重的损失，也有印度空军的责任。
当时，反潜巡逻机遭到攻击后，发出了求救信号，而且呼叫了附近的战斗机，但是没有得到回应。根据印度空军的战报，此时战斗机已经返航了，可实际情况是，F-44机群应该就在北面不远处。也许剩下的几架F-44无法帮助反潜巡逻机突防，但是至少能够掩护部分反潜巡逻机撤退，毕竟中国海军的战斗机也没有多强的攻击能力，在遭遇印度战斗机后肯定会有所收敛。可惜的是，这些F-44没有飞回来，而是按照预警机下达的命令，返回位于印度南部的空军基地。
此外，最大的问题出在战术部署环节上。
在组织反潜巡逻机的时候，印度海军没有安排护航战斗机，也没有要求空军提供护航战斗机！
可以说，这是最大的失误。
虽然很多人把责任归结到了辛巴身上，认为是他安排的攻击战术，而且他也没有提到要为反潜巡逻机提供掩护，但是归根结底，仍然是印度军队的内部问题，即空军与海军几乎是各行其是，没有协同作战。以当时的情况，如果空军与海军能够协同作战，至少应该为反潜巡逻机安排护航战斗机，哪怕只有几架，也肯定能在这场战斗中发挥至关重要的作用，改变战斗结果。
此外，印度空军与印度海军的编制也有问题。
虽然印度海军有一支规模不算小的岸基航空兵，但是没有岸基战斗机，所有部署在陆地上的战斗机都属于空军，只有舰载航空兵里的战斗机属于海军，所以印度海军的岸基航空兵实际上是一支支援力量。显然，这与中国海军的情况完全不同，中国海军不但有规模庞大的舰载航空兵，还有一支拥有数百架战斗机的岸基航空兵，以往还拥有过轰炸机，是一支真正意义上的打击力量。
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